今天我們來介紹一型來自前蘇聯的重型坦克，世界上唯一一種以核戰爲背景研製的坦克，由列寧格勒基洛夫工廠設計生產的279工程重型坦克。
原子彈，是人類歷史上一種改變了戰爭形勢的武器。由於原子彈的出現，一種全新的戰爭：核戰爭走上了歷史舞臺。面對核戰爭的全新態勢，許多傳統的武器都面臨着各種各樣的問題。因此東西方的兩個大國，美國和蘇聯都開始研製針對核戰爭的全新武器裝備。
1953年，蘇軍進行了一次包含地面部隊的核試驗，在這次試驗中，放置在覈彈殺傷區的坦克，裝甲車等車輛無一例外都被直接掀翻 ，有幾輛坦克甚至被衝擊波掀飛數十米。顯然，這些坦克中的成員並不能在覈爆中倖存。當時美蘇雙方對戰爭的理解都是用核武器開道，隨後地面部隊和空軍跟進掃清殘敵，在這個過程中還需要防範敵軍可能的核反擊。這意味着坦克需要具備防範核彈衝擊波和核輻射的能力，同時需要具備穿越核打擊區域，在遭受核打擊的輻射區執行任務的能力。
在綜合了各項要求後，蘇聯運輸機械部做出決定，研製一種專門爲核大戰環境下作戰的新型坦克，研製工作由隸屬列寧格勒基洛夫工廠的l.s.託洛亞諾夫的小組負責。
針對傳統坦克在遭到核爆衝擊波時無法穩定的問題，託洛亞諾夫想到的辦法就是增加坦克重量，但隨着坦克重量的增加，坦克的通過性又會大打折扣，因爲傳統的履帶根本無法承載較高的重量。不過這並不能難倒有着“天才科學家”之稱的託洛亞諾夫，既然兩條履帶無法承受，那就再加兩條，使用四條履帶的底盤。不過這樣傳動系統的設計又成了問題，但託洛亞諾夫和他的小組克服各種困難解決了傳動系統的設計。
解決了行走機構，下面一個問題就是坦克的外形，傳統坦克的車體一般爲方形，這種結構的穩定性在覈爆衝擊波下並不是最優解。爲此，託洛亞諾夫設計了一個飛碟型車體，通過大傾角設計增強坦克的防護能力和抗衝擊波能力。
1957年，新型坦克原型車在基洛夫工廠製造完成，該方案也被正式命名爲279工程，全稱爲“戰術核爆區用試驗性車輛結構279工程”。
和傳統坦克不同，279工程破天荒地採用了飛碟型車體和四條並排佈置的履帶。這種奇怪的設計使其能夠通過一些傳統坦克無法通過的沼澤地，鬆軟的土地和東歐地區春天冰雪融化後的泥地。在面對核爆炸時，279工程需要將車頭方向對準爆心，以最大程度降低衝擊波對車體的影響。
動力系統方面，爲了推動這臺重達60噸的裝甲怪物，279工程安裝了一臺2DG-8M型16缸柴油發動機，額定功率達到了1050馬力，能夠使279工程在公路上以55千米每小時的速度前進，越野速度爲35千米每小時。但這臺發動機的油耗非常大，其作戰範圍僅有300公里。
火力配置方面，機械運輸部在設計時提出，新型坦克要能夠擊毀任何西方現役坦克(上世紀50年代)。因此279工程搭載了一門130毫米M-65坦克炮，採用分裝藥，備彈40發。由於坦克內部空間有限，279工程還搭載了半自動裝彈機，能夠自動裝填彈丸。
130毫米M-65坦克炮的主力彈種爲BR-482B被帽穿甲彈，最大穿深364毫米。輔助彈種爲OF-482M殺傷榴彈，裝藥量3.64公斤，用於打擊敵方火力點以及輕裝甲目標
副武器方面，279工程安裝了一挺14.5毫米KPVT重機槍，爲同軸佈置，備彈800發。該車沒有安裝煙霧彈發射器和引擎煙霧裝置。
火控方面，279工程搭載了三通道夜視儀，具備全天候作戰能力。同時該車首次安裝了液壓懸掛系統，使其在複雜地形的作戰能力要高於此前蘇聯一系列-5度俯角的坦克。
防護方面，除了傳統的防護裝甲，279工程的一大創新是搭載了三防系統。在遭到核打擊時，三防系統會封閉整輛坦克，確保核輻射不會進入坦克內部，但成員依然需要穿戴防護服。此外，279工程的車體裝甲內嵌入了防輻射物質，能減緩滯慢中子的滲入。種種設計使得279工程具備在覈污染區域執行任務，充當裝甲部隊的“楔子”，爲後續部隊打通防線。
1960年7月，蘇聯部長會議發佈命令，中止一切重量超過40噸的坦克研製，279工程因此停止了研發，當時279工程已經完成了場內測試。事實上，279工程本身就存在許多問題，如那個四條履帶的底盤，其日常維護非常複雜。同時該車的傳動系統可靠性低，這些問題都導致279工程終究只能作爲技術試驗樣車，而無法成爲量產的服役車輛。
在研製工作停止後，已經完成製造的279工程樣車被封存，隨後送往庫賓卡坦克博物館。目前該車仍在庫賓卡坦克博物館展示。