今天我們來介紹一型來自中國的輪式裝甲車，由201研究所設計，256工廠(現西南車輛製造廠)生產的ZSL-92輪式裝甲車。
上世紀80年代，隨着中國和西方國家關係解凍，中國軍隊得以接觸到部分西方國家的先進武器裝備和戰術戰法，這其中就包括1982年引進的德制2026型重型越野卡車。隨着全面核戰爭的可能性越發減少，低烈度地區衝突成爲新時代的主要衝突形勢。面對這種全新的戰爭形勢，原先用於打全面戰爭的大規模機械化部隊顯然不符合低烈度衝突所要求的“快速介入，快速行動，快速撤出”的要求。
爲此，五機部在上世紀80年代初提出，研製一種輪式裝甲運兵車，作爲新組建快反部隊的主要裝備，項目科研代號WZ551.1983年11月，基於2026重型越野卡車研製的首輛樣車研製成功，但由於是首次研製這類型車輛，樣車出現了許多可靠性問題，而同時期四川機械廠基於國產EQ245越野卡車研製的WZ523項目進展順利，其在1984年進行了小批量生產並參加了同年的國慶35週年閱兵式。
由於研製進度滯後，1984年陸軍提出，將WZ551項目移出“七五計劃”，改爲自籌經費研製的外貿車輛。1986年，經過改進的樣車研製成功，1988年定型，次年生產了一批裝備部隊試用。由於WZ523項目因爲升級潛力問題而被取消，陸軍重新將WZ551列爲下一代輪式裝甲車。1990年，WZ551正式定型，命名爲ZSL-90輪式裝甲車。
ZSL-90由於發動機無法適應高原環境，因此在生產一年後停產。隨後201研究所開始對其進行改進，改進方案代號WZ551A，主要是換裝新型增壓發動機，1992年正式定型，被命名爲ZSL-92輪式裝甲車，1995年開始量產並列裝部隊服役。
ZSL-92輪式裝甲車在外形上非常接近同時期的西方產品，其整體佈局爲駕駛艙前置，動力艙中置，載員艙和戰鬥艙後置。底盤爲基於德制2026型越野卡車研製的6*6輪式越野底盤，車體後部安裝了兩個螺旋槳，使其具備兩棲機動能力。
動力系統方面，ZSL-92搭載一臺BF8L-413F型增壓風冷柴油發動機，該發動機是80年代引進德國KHD公司技術，後由北方工業公司授權生產的型號。額定功率320馬力，功重比15.36.該車最大速度85千米每小時，作戰範圍600公里。
火力配置方面，作爲車族化發展的輪式裝甲車，ZSL-92可以配置模塊化武器裝備，其標準配置爲一門25毫米ZPT-90機炮，備彈400發。可以發射穿甲曳光彈和高爆曳光榴彈，部分改進型還可以發射脫殼穿甲彈。此外，經過火力增強的ZSL-92B換裝了30毫米ZPT-99機炮，同時在炮塔兩側安裝了兩枚紅箭-73反坦克導彈，這種型號主要由維和部隊使用。
副武器方面，ZSL-92搭載一挺7.62毫米86式坦克機槍，備彈1000發，炮塔兩側安裝有8個煙霧彈發射器。
除了作爲裝甲運兵車，ZSL-92的變型車還包括AFT-09反坦克導彈車，以及武警使用的WJ-03防暴車。
防護方面，ZSL-92全車由10毫米高硬度裝甲焊接製成，炮塔部分爲15毫米。能夠在正面防護12.7毫米重機槍，側面防護7.62毫米步槍彈，以及各類型炮彈破片。
火控方面，ZSL-92沒有安裝夜視儀或熱成像設備，炮手使用白光瞄準鏡搜索和打擊目標。
除了被中國陸軍和武警裝備，ZSL-92也是中國重要的外貿產品，目前該車被20餘個國家和地區裝備。
截至2024年，ZSL-92仍然是中國軍隊重要的輪式裝甲運輸裝備，同時該車也是中國維和部隊的主要機械化裝備，在世界各地扮演着自己的角色。