designed by bertone
1971
半個世紀過去，這臺Lambo歷史上最令人印象深刻的作品依舊散發着耀眼的光芒，不但沒有過時，反而愈發體現出其當時超前的審美。在這樣的作品上，時間的概念則是相對的，Countach可以說是對量產楔形車最好的印證。與許多經典車型一騎絕塵不同的是，蘭博基尼在兩年前復刻了這臺經典作品。而2024年，是初代Countach正式下線的第50週年，讓我們藉機會聊聊這臺車誕生的故事以及對復刻作品的看法。
the original COUNTACH
50th anniversary
designed by bertone
1974
第一代 Countach 被命名爲 LP 400.其名稱LP來自於Longitudinale Posteriore，意爲縱置引擎，而Countach則是來自意大利語“contacc”。4.0升V12的輸出功率爲 375 CV(意大利馬力)。最高時速達到了309公里/時，0 至 100 公里/小時加速時間爲 5.4 秒，這證明 LP 400 不僅外觀驚豔，而且還搭載了代表蘭博基尼的頂級性能。
但是，當時蘭博基尼用於測試極速的車輛經過了原廠特調，據蘭博基尼官方試車手Valentino Balboni所說，蘭博基尼換了胎，拆除了後視鏡和雨刷，甚至掏空了懸掛球頭——爲了擊敗法拉利無所不用其極。
從LP-400 S開始，由於當時爲F1經理Walter Wolf設計的one-off巨大尾翼取得了良好的反響，蘭博基尼便開始提供這一項選裝件，但當時的蘭博基尼並無法負擔車輛外形重新認證的花費，所以爲了解決這個問題，完工的Countach只能從裝配線上拉到停車場，在等待運輸至經銷商的間隔時間裏使用電動手鑽安裝尾翼。
con l’opzione “Alettone Posteriore”
在裝上這個碩大的尾翼之後，Countach的最高時速會降低16公里/時，但實際上由於Countach的車身設計存在高速行駛車頭上翹的問題，爲了保持前後軸荷平衡，工程師並沒有給這個尾翼設計攻角。說人話就是這個尾翼看起來巨大但是並不能產生任何下壓力(但雀食蟀)。
ICONIC SHAPE
designed by bertone
1981
從造型設計來說，countach可以說是時代ICON般的存在。楔形車從上世紀60年代由一衆設計公司如Bertone、pinifarina等發揚光大，代表作品如同樣出自設計大師Gandini之手的Maserati Khamsin，賓法的Ferrari f40、testarossa以及vector W8、Esprit、stratos等衆多車型，隨便拎出一臺都是可圈可點的程度。而countach則以其發揮到極致的幾何切割型面脫穎而出。
designed by Gandini, bertone
bertone對初代countach在大的型面上並沒有做過多的拆解，每個角度都保留了最乾淨簡約的造型。在具體劃分出二三級型面的設計上，可以看到大量幾何圖形的鑲嵌，如長方形的頭燈、梯形尾燈和三角形的側進氣口等。簡單直接如同切豆腐一般，刀刀乾脆利落，用現在的眼光看，似乎這樣的設計纔是“樂高積木”的終極呈現。而到1978年的countach上出現了寬體與大尾翼，對簡潔的造型增添了一絲狂野的氣息。
從內飾我們也不難看出，那個時代的意大利人還能夠較爲合理的剋制他們的“激情”，幾何體塊的搭建和色塊的嚴謹運用，與外飾的語言相互呼應，除戰鬥氛圍外還給人一種理性的邏輯感。
初代的countach對比現在Lambo的設計，許多時候更像是喝多了或者嗨大了沒有控制好自己的設計情緒。
聊到“嗨大了”，或許這臺countach有話要說。
1982
the new COUNTACH
2022
在首次亮相於日內瓦車展50週年後，蘭博基尼再次啓用了Countach這一名號，發佈了新款Countach LPI 800-4.其中“I”代表着這家源自意大利的老牌超跑製造商也開始擁抱混合動力技術，讓新車型的性能進一步放大。新款 Countach LPI 800-4 配備了與Sián FKP 37和 Sián Roadster同源的混合動力電機組，用於輔助機艙內 780CV(574kW)的V12內燃機。
造型方面，在適配最新大牛底盤的基礎上，蘭博基尼加入了許多熟悉的設計元素，除了依舊保留了楔形車的比例以外，細節也致敬了經典初代countach，如方形頭燈、放大的側面進氣開口和結實的尾部切面，尾燈則是被三對立體六邊形替代。對於一臺lambo來說，這是一臺不錯的作品，但對於是否能撐起“countach”這個名號，我們持保留意見，畢竟初代countach的出現就註定其幾乎難以被超越。
嗯，五十年後依舊那麼能打，不過說的是五十年前那臺。