The RSi
這或許是史上最稀有的一臺大衆車型，ta所擁有的圓潤造型，誇張寬體，巨大尾翼，六缸引擎，可能讓人聽到會聯想到保時捷911.而我們今天Archive的主角，確實和911有着千絲萬縷的聯繫，ta就是VW Beetle RSi。
在1999年底特律車展上，大衆推出了“新”甲殼蟲 RSi概念車，起初只是想強調一番新車的運動基因，但VW未曾想到的是，這臺概念車一經亮相即大受好評。終於，在全球車迷的熱切期待下，甲殼蟲RSi在墨西哥普韋布洛的一條專用裝配線上開始生產，全球限量 250臺(?)。所有售出的車輛都是銀色塗裝，除了唯一的一臺——送給當時大衆首席執行官費迪南德·皮耶希的禮物是一輛藍色的RSi。
車型名稱中的RSi(RenSport injection)強調了其不俗的運動屬性，畢竟ta完全由大衆的賽車運動部門操刀設計和調校。藏在機艙下的3.2升自然吸氣VR6引擎能夠絲滑地輸出221匹馬力，並且一路伴隨着VR6引擎獨特的高昂聲浪(這也是大衆首次將VR6引擎裝在一臺量產車上)。短行程密齒比的六速手動變速箱搭配4 motion四驅系統更是讓這臺短軸距小車成爲了天生的攻山利器。
在車身側面最大的不同莫過於這套來自OZ的Superturismo，18寸9J的寬度搭配235的胎寬能夠在彎道中最大限度地利用胎肩的抓地力，可以說非常符合教義(。
和如今的大多數高性能版本車型不同，Beetle RSi的車身套件直接採用了來自甲殼蟲Cup賽車的零件，還在在後擋風玻璃上方增加了一個車頂擾流板用於梳理通往後擋板金屬部分上的巨大尾翼，通過一系列氣動設計來切切實實產生真正的下壓力。車尾部分，從後槓下部延伸的中置雙出 Remus 排氣搭配擴散器更是讓這臺小蟲子好開又好聽。
拉開門走進內飾我們不難發現大衆傾盡所有來讓這臺“瘋批小車”的駕駛氛圍配得上高達12萬5千美金的售價：採用了當時流行的大量鋁質飾板作爲裝飾來搭配亮眼的橙色真皮桶椅，在一些細節處甚至能看到碳纖維的紋理。哦對了，RSi取消了那個爲了嬉皮士所設計的車載小花瓶，並且在內飾中央堆棧裝了三個儀表，分別是油壓、油溫和電流表。
從這臺Beetle RSi我們不難看出，2010年前後可以說是大衆集團最爲美好的“瘋狂”年代，不僅有本篇Archive的主角，還有塞進了W12引擎的中置高爾夫，V10 TDi的初代途銳，更是誕生了被稱爲“絕美大衆”的初代CC和尚酷等等車型，在下期正文中我們將進一步盤點這家歷史悠久德國車企的經典車型，別忘了關注哦~
