一臺真正打動你的車應該是什麼樣的?ta需要的是用不完的動力嗎?還是能容納一家五口的空間?每個人的回答或許大相徑庭，如果你猛然問我們，恐怕我們都很難立馬回答上來，但當一臺BMW E86 Coupe擺在這時，彷彿一切答案都變得具象起來。
我們去兜風吧
回想各家設計相繼綻放的新千禧年，從緊湊型跑車來看，audi在1998年發佈了絕對的可愛經典小跑車TT Mark 1(前不久宣佈停產)，而寶馬則在2002年發佈了其Z系列的全新車型E85 Z4.或許是因爲Z3同時擁有roadster與coupe兩個版本的原因，在2005年，寶馬發佈了這代Z4的硬頂版本E86.從這之後二十年裏，Z4的更迭中再也沒出現過新的硬頂版本，這一代E86 coupe也成爲了硬頂絕唱。
雖然現在的ta開不快，但ta是真的美啊!
關於 E86 Z4
E86之前，在廣爲人知的設計師克里斯·班戈(Chris Bangle)帶領下，代號爲E85的Z4的設計由現任勞斯萊斯設計總監的Anders Warming完成，如果說Chris Bangle把火焰曲面帶進了寶馬，那彼時年輕的Anders就是把這種設計語言推到極致的那個人。
21世紀初，在所有車企都在規規矩矩遵守四平八穩的設計規律的年代，他大膽的設計在一中方盒子中脫穎而出，性感飽滿的形面設計在E85上得到了充分體現。
初代Z4在外飾設計上，並沒有使用重複的線條來提升車身的精緻程度，曲面在幾根貫穿全身神來之筆的勾勒下，顯得飽滿強壯又毫不油膩，這種軟硬結合的設計放在今日依舊令人賞心悅目。
細看外飾設計，會發現流動的曲面並不會讓他的造型顯得雜亂無章，因爲E86車身上完全沒有多餘的線條。
一直以來，敞篷車的外飾設計都受到軟頂的限制，往往無法獲得一個完美的側面剪影，但由於E86的硬頂加持，不僅讓它擁有一個十分流暢的側視線條，還讓側面標誌性的“鯊魚鰭”和門框線得到完美的連續，所有的特徵和門縫線皆有與之呼應的連貫線條，也許就是這種設計的“偏執”，造就了他成爲汽車設計歷史上不朽的經典，從設計上毫不誇張的說，Z4初代即巔峯。
而E86的概念車BMW Z4 concept Coupe於2005法蘭克福車展首次亮相，它的造型不僅時至今日毫不過時，並且對比和他後代的同們遠房師兄A90 Supra，你會發現E86比G29更像A90 Supra。
當然，讓E86足夠特別的不只有充滿張力的外觀設計和雙座硬頂的純粹跑車架構，ta們還是寶馬至今唯一一代擁有M車型的Z4.雖然這臺M Coupé 只生產只持續了兩年，但機艙下藏着的傳奇心臟和獨樹一幟的火爆操控足以讓ta成爲經典。Z4 M搭載了來自E46 M3的S54自然吸氣3.2升直列6缸引擎，由於更緊湊的車身佈局與更輕巧的整備質量，使得Z4M的加速能力比E46 M3要更強。
和E46 M3不同，Z4 M從未推出過自動(AMT)變速箱的版本，工程師們認爲，只有能夠帶來純粹駕駛樂趣的手動變速箱，才能發揮出這臺低重心短軸距小跑車的全部潛力。
Z系列歷史
BMW旗下的Z系列最早可以追溯到Z1.基於E30 3系平臺所打造的Z1在1989年-1991年間生產。Z1最大的特點莫過於ta的車門，和其他所有車門開啓方式都完全不同，Z1的車門可以完全收進門檻中。Z1還採用了非常超前的模塊化車身面板設計，每一塊覆蓋件都能非常輕鬆地拆下並更換，甚至在不安裝任何面板的情況下也能正常行駛。
1996年推出的Z3可以說是寶馬首款面向大衆市場的雙座敞篷跑車，爲了推動這一新車型的知名度與銷量，安排ta成爲了電影《007：黃金眼》中的邦德座駕。1999年中期改款時，寶馬爲Z3推出了硬頂版本Z3 Coupé，隨後發佈了基於ta的M Coupé。雖然名字叫Coupé，但就車身造型來說硬頂Z3更像是一臺Shooting Brake獵裝車型。
到了E89這代的Z4.寶馬只爲ta提供了硬頂敞篷的車身結構，這也是寶馬品牌歷史上第一臺完全由女性設計師設計的車型。動力方面和前輩們一樣，基本上覆制了3系的動力總成，從N20到N52再到N54.爲這臺緊湊小跑車提供了超大範圍的動力選擇。但也是從E89開始，Z4的後面再也沒有出現過“M”標識，當然你要硬說有M40i我們也沒辦法(。從這一代起的Z4少了一些前輩們的火爆，多了幾分“文明社會”的優雅。
和G底盤的4系、8系一樣，新時代的Z4也將敞篷機構換成了軟頂的形式。從寶馬選擇了圓石灘作爲首秀地點就能看出，他們對這一代Z4期望更偏向於一種優雅從容的生活方式，畢竟如果想要性能的話有隔壁Supra和自家G8X扛大旗。不過雖然和Supra共同研發，G29 Z4的駕駛感受卻大相徑庭，雖然G29相比前輩來說變得更緊緻也更活潑，但或許是因爲敞篷結構帶來的剛性缺陷，使得兩車對比時Supra始終更勝一籌。
“所以我們的選擇是A90+E86”
所以，打動人的車一定能經歷時間的考驗，而外觀設計很大程度上來說是一臺作品的“保鮮劑”。儘管E86 Z4已有近20年曆史的反覆迭代，仍有其強烈的不可替代性，你可以說他是硬頂Z4的絕唱，也可以說他是Z4當中的“叛徒”，但這樣一臺“叛徒”所具備的獨特造型可以捕獲你的心，讓你在如今馬力廉價的年代忘卻他的動力，渴望開着他在日落江邊兜上一圈，這何嘗不是一臺好車所能帶來的最大樂趣呢?
