在電車橫行的2024年，幾乎所有傳統汽車品牌都在不斷地加快自身產品線電動化地步伐，來自英國“濃眉大眼”的MINI也將自家的經典車型MINI Cooper加入了其中，除此之外更是推出了全新純電動跨界車型Aceman，用於填補Clubman停產後位於Cooper和Countryman之間的空白。我們作爲一幫“汽油老頑固”，始終是認爲唯有引擎轟鳴、極致的操控+車輛的人機交互纔能夠帶來駕駛樂趣，但作爲R56和F56 JCW的車主，我們也很想知道mini在電動化進展裏做出了什麼樣的新產品，能否帶來新的樂趣，所以我們打算試駕一下mini的電動新產品——ACEMAN。
ABOUT ACEMAN
硬件方面，由於採用了全新的純電動平臺架構，Aceman看起來與其他MINI車型略有不同，但你第一眼看上去仍然能馬上分辨出ta的MINI氣息。雖然變成了電動車，但是Aceman的動力參數相較於汽油版本Cooper S卻沒有顯著的提升，單電機的前驅218匹馬力註定了ta沒有那種一踩油門就把駕駛者固定在椅背上的誇張加速體驗，但顯然，MINI或許本就沒有想打造一臺像新時代Smart那樣的小尺寸暴力電車，而是把重心放在了“如何給駕駛者帶來更豐富的情緒價值”這一選題上。
更高的離地間隙，更強的載物能力，更寬敞的乘坐空間，無一不在告訴着你：ta想出去玩耍，去開始一場又一場說走就走的旅行。“MINI Aceman 爲我們的全電動系列帶來了全新水平的激情，並帶來了真正令人愉悅的沉浸式數字體驗。”MINI 負責人 Stefanie Wurst 表示：“MINI Aceman 非常適合在擁擠的城市街道上行駛，同時保留了跨界車的多功能性和實用性以及 MINI 的卡丁車感覺。所以在我們看來，最適合Aceman的使用場景莫過於通過短途出遊來平衡枯燥的兩點一線城市生活，至於爲什麼是短途?因爲ta的標稱續航只有445公里。
Aceman首次作爲概念車亮相於2023年上海車展，和現在的量產版本不同，概念車的中網和燈組設計更具有科技感，整車配色也賦予了ta進一步“大玩具”的屬性，內飾設計上大膽地拋棄了傳統且觸感冰冷的金屬和皮革，而是採用了大面積的織物，賦予了整個內飾更爲柔軟且更有溫度的感受。
雖然和概念車有所不同，但Aceman的量產版本還是保留了大部分源自概念版本的最初設想：儀錶板表面覆蓋針織材料，下部顏色透過上部顏色發光。這賦予內飾一種樸實無華的特色，並帶有鮮明的色彩對比。在中控的正中央，Aceman搭載了一塊直徑240毫米的巨大OLED屏幕作爲車內交互的媒介，和傳統車機不同的是，全新的屏幕搭配系統是爲了給駕駛者提供更豐富的情緒價值，其中就包括兩個將特殊照明圖形投射到儀錶板上的投影儀單元。
比Aceman更早發佈的純電動Cooper也一樣採用了這套非常簡約的內飾設計語言，相較於Aceman更“方”的幾何多邊形設計語言，Cooper SE則是儘可能原汁原味地保留了那股“MINI味”，和Aceman SE如出一轍的218匹單電機動力，在更輕更小的車身加持下百公里加速快了0.5秒，但更小的車身對於電動車來說有個無法忽視的缺陷：無法容納更大的電池，正因如此，Cooper SE的續航只能微微超出400公里(CLTC)。
DRIVING EXPERIENCE
從這款英國小車誕生以來，卡丁車般的操控體驗就是ta們的駕駛樂趣代名詞，而在電動化後，儘管動力數據不高，但電機的扭力特性讓ta能擁有比前輩F56更迅速的初段響應。值得一提的是，電動時代的mini還特地添加了一個‘卡丁車駕駛模式’，讓整臺車的駕駛感受能夠更加硬核。
雖然 從賬面數據上來看，Aceman怎麼都算不上一臺“快車”，但是真正上手體驗後我們不難發現，Aceman延續了ta每一代前輩與生俱來的“快樂車”也就是fun car屬性。無論是改名爲卡丁模式的運動模式，從哈曼卡頓音響裏傳出的模擬聲浪，還是能夠關閉、讓前輪盡情旋轉的防滑系統，都能夠讓駕駛者在不超速的情況下露出一絲快樂的微笑。搭配精心調校的避震系統，ta在彎道有足夠支撐的同時也保證了出色的濾震舒適性，對於ta跨界車型的定位來說是一張不錯的答卷。
不過話雖如此，如果你和我們一樣是個“汽油老頑固”，這臺車註定不會是你的選擇，電機帶來的初段扭矩固然充沛，但ta也只能在限速範圍內給你帶來一絲微弱的推背感;方向盤的轉向手感和現在G底盤的寶馬如出一轍，像極了水中撈月，只有卡丁模式下才能算得上有點手感;而作爲跨界車型，前置前驅的電機佈局也讓ta的低抓地路面牽引力較爲有限，初步體驗後我們便一致認爲，如果Aceman能夠提供前後雙電機的版本，哪怕只有300匹左右的動力，也會是一臺完全不一樣的，更有MINI味的小車。
到今天，“小車越來越大”已經成爲了一個老生常談的話題，所有新車都在一代代變重變大，就連MINI和Smart這兩家當時以小巧爲賣點的車企都沒能保持當時的初心，長成了今天的尺寸(而且還會更大)。作爲ACEMAN這樣家用+時尚定位的電動化車型，在適配了全新UI交互與mini老底子操控的組合拳配合下，mini交出了一份還算不錯的答卷，這是一臺能夠兼顧詩和遠方的座駕，能夠給你有趣的交互、裝下一家人的空間、帶你去一趟“都市圈”短途旅行，但對比起我們手上這些曾經的“汽油”mini，好像仍然缺失了一些東西。
