Marcus Bischoff 之前就見過有貨船用不同方式融入風帆/風箏，但作爲一個工程師兼風箏衝浪者，他很好奇，如果我從風箏驅動出發來設計一個貨船，又會如何?
於是，他和 Amelie Binder 聯合創立了 CargoKite，探索貨船用風箏驅動的可能性。
現在，大部分的貨船都非常龐大，甚至可長達 1300 英尺。它的龐大，部分原因在於貨船依賴於化石燃料，單次運輸更多體積更大算下來成本就越低。
從風箏本身出發，CargoKite 決定要將貨船變小。她們正在研發的小貨船會配上在船上空 1000 英尺處飛着的風箏，領着船隻前行。
小體積不僅是出於對能源的考慮，同時也是更靈敏的運輸方案，「起送量」變得更小，同時也不會因體積過大問題而帶來靠岸難題。
雖然以風能爲主，但這些船仍然會配化石燃料發電機作爲備用。未來理想的情況是，通過電池儲存風電發電，並配上自動導航系統，讓整個運行方式更輕巧和自動化。
CargoKite 預估，她們可做兩種小貨船，一種 130 英尺長，能放 16 個集裝箱，另一種大概 260 英尺長。目前這些船都仍然在研發階段。
對於在爲航運尋找更可持續方案的公司而言，風能也是氫能外的潛力方案，尤其當氫能的成本甚至比化石燃料貴 50%，同時也依賴其他配套系統的適應。