今天我們來介紹一型來自俄羅斯的主戰坦克，號稱世界上第一輛四代主戰坦克，由俄羅斯烏拉爾機械廠設計生產的195工程主戰坦克。
早在上世紀80年代，蘇聯陸軍就提出研製所謂“未來坦克”，即在技戰術指標上全面超越西方現役坦克的新型坦克。由於當時的科研能力尚沒有今天這樣發達，蘇聯政府決定，同時啓動多個技術水平不同的“未來坦克”研製方案，共同推進。最終477工程和490工程被批准啓動。
但隨着90年代蘇聯政局動盪，加上1991年蘇聯解體，原本完成度較高的477工程在分家時被劃給了烏克蘭，俄羅斯的新型坦克研製一度陷入停滯。但好在俄羅斯獲得了477工程的大部分圖紙資料，同時前蘇聯時期最優秀的烏拉爾機械廠，鄂木斯克機械廠等企業也都盡數劃給了俄羅斯，因此，冷戰後的俄羅斯雖然飽受經濟和政治動盪，但一直沒有停止研發新型坦克。
1993年，俄羅斯政府啓動了代號“改進-88”的新型坦克研製計劃，該方案隨後改名爲195工程。1999年，烏拉爾機械廠完成了195工程的第一輛樣車，同年和640工程等一衆新型坦克公開亮相。
相比於設計相當保守導彈640工程，195工程的設計可謂是相當奔放。其除了採用和640工程一樣的七對負重輪底盤外，還使用了全新的火炮，火控系統，動力包以及防禦裝甲。可以說這是冷戰時期蘇聯軍事技術的結晶也不爲過。
最關鍵的是，195工程首次在主戰坦克上使用了無人炮塔，其炮塔內除了整合火控系統，武器裝備外，車組成員全部位於車體前部的載員艙內，三名成員並排座。這種設計大幅度提升了車組成員的生存性和溝通能力，可以說是一個極大的提升。
動力系統方面，195工程採用了全新研製的A-85型X12佈局柴油發動機，這臺新型發動機能夠輸出1500馬力的動力，配合其約55噸的戰鬥全重，功重比高達27馬力/噸。這使其公路前進速度達到了90千米每小時，越野速度也有約45千米每小時，堪稱轉進如風，機動性遠超同時期的西方坦克。
火力配置方面，爲了達到對同時期西方坦克的碾壓，195工程破天荒的安裝了一門152毫米2A83坦克炮，主力彈種爲全新的格里芬1/2尾翼穩定脫殼穿甲彈，這種全新研製的穿甲彈擁有長達1200毫米的飛行體(也就是彈丸)，其在2000米距離，60度傾角的穿深爲540毫米，基本能夠穿透同時期的任何西方坦克。由於其炮彈過長，195工程擯棄了蘇聯坦克傳統的轉盤式裝彈機，改爲立式裝彈機。輔助彈種方面，195工程可以發射新型152毫米可編程榴彈以及3UBK21炮射導彈。
副武器方面，195工程同樣異於常人，其配備了一門30毫米2A42機炮(BMP-2同款)，能夠對輕裝甲目標和軟目標造成有效殺傷，同時還能兼顧對空防禦。此外，該車在炮塔兩側安裝了總計12具煙霧彈發射器。
火控方面，195工程採用了和640工程類似的雙通道第三代高清熱成像儀，2E58全電動炮控系統。能夠使195工程有效打擊其射程內的各種目標。
防護方面，195工程和604工程一樣，裝備有主動防禦系統，不過195工程採用了圖拉儀器設計局全新研製的系統，其包括8個面向車體前部的發射器，以及兩個獨立的位於車體頂部的發射器。前者負責防禦前方和側方射來的導彈，後者負責防禦攻頂彈藥。
車體裝甲上，目前俄羅斯方面並沒有公佈195工程的具體裝甲佈局，但其基本結構應該和現在的俄羅斯坦克類似，即爆炸式反應裝甲-高硬度複合裝甲-防崩落內襯的結構。但據說195工程的首上和首下抗穿都超過了1000毫米，其車體航向角防護也達到了將近500毫米。我們不得不驚歎於俄羅斯人是如何用55噸的車重，換來了西方用60乃至70噸都達不到的防禦能力。
2003年，195工程完成了二號原型車的製造，同年開始進行測試。2008年，195工程完成了國家測試，準備進行服役。就在這時，俄軍啓動了新面貌軍事改革，在軍改期間，195工程被以“擁有蘇聯時期的老舊設計”爲理由要求其停止研發，雖然烏拉爾機械廠一再堅持，希望其能夠小批量生產，但最終該項目還是在2010年中止，已經生產的兩輛原型車被封存。
雖然195工程被迫停止研發，但其試驗的多項新技術被俄羅斯保存下來，用於未來的坦克研發，最終在195工程的基礎上，俄羅斯推出了減配的148工程，其在2018年正式亮相，該車最終成爲了T-14主戰坦克。