今天我們來介紹一型來自日本的重型坦克，也是日本在20世紀唯一一型量產的重型坦克，由三菱重工設計製造的九五式重型坦克。
在介紹九五式重型坦克之前，我們要先介紹一個在間戰期被提出並受到廣泛研究的概念：多炮塔坦克。最早的坦克並沒一炮塔，例如英國的MK-1坦克，法國的聖沙蒙坦克，德國的A7V坦克等等。而第一種裝備旋轉炮塔的坦克就是法國的雷諾FT-17輕型坦克，在此之後，世界各國都開始研製配備旋轉炮塔的坦克。
由於早期的火炮殺傷力不足，因此有人提出，在一輛坦克上配置多種不同口徑的火炮，以攻擊不同類型的目標，這就是多炮塔坦克。多炮塔坦克一般配備至少兩個炮塔，以及多個機槍塔。從外觀上看更像海軍的戰艦而不是地面裝備。
一戰結束後，日本軍部開始計劃下一次入侵行動，當時日本陸軍的主要敵人是北部的蘇聯。隨着俄羅斯內戰結束，經過多個五年計劃發展的蘇聯已經成爲橫跨歐亞的大國，爲了應對可能同蘇聯爆發的戰爭，軍部計劃研製一種重型坦克，在將來的戰鬥中充當裝甲部隊的楔子和盾牌。
1931年，陸軍技術本部完成了一輛原型車的製造，原型車代號“試製一號戰車”，後改名爲91式重型坦克。雖然稱爲“重型坦克”，但91式的戰鬥全重只有20噸，哪怕放在上世紀30年代也只能算作中型坦克。而且作爲日本研製的第一種重型坦克，91式存在很多技術問題，包括懸掛可靠性不足，發動機功率不足，火炮反裝甲能力差等等。
通過91式的研製過程，技術本部積攢了研製重型坦克的經驗。1932年，用於實戰的重型坦克開始研製，1934年，首輛原型車製造完成，其沿用了91式的懸掛系統，但升級了裝甲和火炮。同年，技術本部完成了四輛原型車的生產工作，並開始進行進一步測試，該車也被命名爲95式重型坦克。
95式重型坦克是日本在20世紀生產的唯一一種重型坦克，該車在設計上參考了同時期西方國家的“多炮塔坦克”理念，其配有一個主炮塔，一個副炮塔和一個機槍塔，通過配置不同的武器來攻擊重裝甲目標，輕裝甲目標和軟目標。
動力系統方面，95式重型坦克搭載一臺直列6缸汽油發動機，額定功率只有290馬力，推動戰鬥全重26噸的95式重型坦克時，最大速度只有22千米每小時，作戰範圍也僅有110公里，在30年代屬於墊底水平。
火力配置方面，95式重型坦克的主武器爲一門70毫米94式坦克炮，主力彈種爲95式穿甲榴彈，這種炮彈的最大穿深只有21毫米，因此實戰中該車更多情況下會使用92式榴彈攻擊敵軍工事，反坦克炮陣地等固定目標。
副武器方面，該車搭載了一門37毫米94式坦克炮，主力彈種爲94式穿甲榴彈，最大穿深34毫米，該炮的主要任務是攻擊敵方裝甲單位。此外該車還配備了一挺7.7毫米97式車載機槍，用於攻擊步兵等軟目標。
防護方面，95式重型坦克擁有同時期日本坦克中最厚重的裝甲，其車體前部厚35毫米，首上等效43毫米(物理厚度25毫米)，首下等效100毫米。炮塔正面厚30毫米，側面和後部厚25毫米。整體防護能力在30年代尚屬中流，但因爲日本坦克採用的大多是鉚接裝甲，裝甲板在受到炮彈反覆打擊後鉚釘可能會被崩飛，進而導致裝甲板脫落，因此該車的實際防護能力要打一個問號。
火控方面，95式重型坦克配備了白光瞄準鏡，能夠在能見度較高的情況下作戰，該車不具備夜間作戰能力。
除了作爲本體的重型坦克，95式重型坦克還有兩種變型車，其中一輛被三菱重工改裝後，作爲92式105毫米加農炮的運載車，另一輛搭載了120毫米高速加農炮，稱之爲“斯加式炮戰車”。
1934年底，95式重型坦克完成了全部測試工作，開始進行量產前準備，不過由於95式的機動性問題，因此該車的實際產量很小，僅生產了十餘輛配備給關東軍部隊用於防範蘇軍，剩餘的原型車則留在日本本土用作測試平臺。戰爭結束後，包括四輛樣車在內的95式重型坦克都被銷燬。