我們對前南斯拉夫國家的嚮往由來已久,一來那裏的達爾馬提亞海岸是羅馬帝國傳統的勢力範圍，在其地帶佈滿了羅馬文化的遺蹟，對於有些“羅馬控”來說，不去的話會成爲一塊心病的。同時它又是多樣體制的濃縮版和歷史文化的累積層，從不同斷裂面上可以展現出歷史各個時期的鏡頭，這裏既有西羅馬帝國和拜占庭的分離痕跡，又有天主教和東正教的分叉後的路徑，還有奧斯曼土耳其對塞爾維亞、波斯尼亞和馬其頓不同時期的統治造成的文化影響。這裏是三支斯拉夫民族差異性最大的地區，也是歐洲各民族的混居地帶，二千三百萬萬人口分佈在二十六點七萬平方公里的土地上，你可以看到各種不同的民族傳統風貌，或許也正是因爲這些因素構成了前南地區的魅力所在，一路上定會有不同的感受和視覺衝擊。
二來，前南六國經過民族分裂、經濟轉軌，二十多年來鮮有這方面詳細的報道，以至於人們提起這些國家的近況總覺得非常抽象而模糊，現在出版物裏關於這方面的書籍少之又少。這些年我們常去其他東歐國家，唯獨遺漏了這個地區，一直想補上這一課。
第三，我們一直很想了解這個在一戰後被列強捏合的國家，由於其本身的歷史進程、民族構成、宗教信仰、文化傳統、經濟發展水平諸多方面存在着巨大的差異，在南共時期鐵託的紀律約束和凝聚力消失以後，分離主義大行其道，爆發了歐洲二戰以後最慘烈內戰的地方，現在的民族關係是一種什麼狀態?內戰以後的重建狀況如何?所以念念叨叨好些年了一直沒有機會實現這個願望。
2016年5月秦暉與幼君兄及諸位興趣相投的“旅遊達人”、“探險達人”自駕遊新疆時提起此事，立即一拍即合。接下來就是如何操作的事了。毫無疑問報旅行社是最簡單省事的辦法。但是旅行社爲常規遊人設計的遊覽觀光路線根本無法滿足我們的上述要求，即便自己設計路線由旅行社承接其他安排，也有諸多不符合我們要求的掣肘，比如歐洲的司機對行車時間、路線、住宿都有嚴格的要求，無法實現我們在有限的時間裏遊覽面最大化的需求。所以自駕遊便成爲不二選擇。
具體的操作方案就按新疆遊的模式，由W團長負責大政方針和慷慨提供了除機票外的全部經濟贊助，Z副團長和J副團長落實。必須說說這二位“前南行”的靈魂人物，她們是我們一行中除瑤瑤小朋友外年齡最小、操心最多、責任最大的核心人物，毫不誇張地說，沒有她們是無法實現我們的願望的。一般來講這種自願組合的旅行小團體都比較鬆散，沒有人規定誰應該做什麼，因爲對任何人來講都是第一次，都沒有前期經驗可談。之所以我們這種組合能夠順利實現既定目標，主要因素就是具有幾位服務大家任勞任怨的關鍵人物。
二位副團長做了大量的前期準備工作，當經過多次修改厚達80頁的一本前南遊攻略擺在大家面前的時候，不由得不讓人發出讚歎。攻略中對每一天行車路線、遊覽項目、門票價格、住宿酒店、特色美食都有詳細說明，毫不誇張地說，她們等於開闢了一條前南5國13日遊的旅遊路線，除了極少幾個常規景點外，絕大部分都是旅行社沒有涉足的地方。接下來訂機票、訂酒店、租車、下載行車路線圖、買車保險、人身保險、下載各種應用軟件……無論是你能想到的還是想不到的她們都已經默默地替大家做了。
而且上述這些工作全部使用英語，她們的語言能力和溝通技巧都堪稱一流。另外她們承擔了道路導航的重任。這個活兒一般人幹不了，一邊要低頭看手機上的地圖，還要抬頭看路標，並通過手臺相互通報路況和保持聯繫，別人可以打瞌睡聊天喫東西的時候，她們必須全神貫注的觀察路況，我們這一路上風馳電掣4千多公里基本上順利而行，多虧了她們的導航和精心安排。每每看着Z副團長滿嘴燎泡，J副團長疲憊的神情真真地讓人心痛不已。
這一切確定下來後，司機的人選就格外重要，鑑於除克羅地亞之外，前南多數地區高速公路並不多，而且只通達大城市和常規知名景點，而我們整個行程大約要4千多公里，且對於我們都是處女之行，並不熟悉道路，我們租了兩輛7座的奔馳，也就是說最少需要4個掌握方向盤的“舵手”才能保證這趟的長途跋涉。毫無疑問W團長是第一號車的當然人選，團長是屬於那種上知天文下知地理有極強求知慾和探索精神行動派，開起車來不管不顧一副打衝鋒的盡頭。H君是二號車的首選，他與團長是大學同學。H君表面上看文弱儒雅，但實際上具有50齡後的一切優勢，車技高超、知識面寬、興趣廣泛、語言幽默、身體皮實抗造，而且完全熟悉一號車的駕駛風格，可以時刻保持兩車緊跟相隨不掉隊。
三號選手是80年代就曾在社科院蘇東所從事東歐研究的——L君，他也是前南遊的擁躉，且已有駕駛經驗30多年，是國內最早擁有私人駕照者之一。L君英語極其流利，開車規矩穩重，考慮問題周全細緻，在一定程度上可以平衡團長的勇猛。四號選手是我們稱之爲多面手而且“無缺點”的吳老師。吳老師堪稱“老幹部”的典範，無論是身體素質還是心理條件都是一流的，連“黑店”裏的夾生面條都能夠喫的一條不剩，時常叫張鳴老師憤憤不平大呼：“沒缺點的人是可怕的人!”這四位高技能高素質平均年齡超過60歲的司機是我們前南行滿載而歸的主要保障。另外我們一行人中還有紀實寫作“快手”張鳴老師和親和能力極強幹練和藹的Y總、造詣很深的藝術史家XY君和在法國就讀的瑤瑤小朋友。有他們一路相伴，極大地豐富了“自駕前南行”的樂趣併爲此增添了不少花絮。
當然，最後要說的是，被外人戲稱爲“天下第一導遊”的秦暉是第一稿路線方案的設計者，但是他的方案過於偏重歷史事件和轉型現狀，特點是厚重密集、人文景點太多。在第一稿中，需要路經的城市多達30個，景點更是密集到恨不能一天當作兩天用的地步。而自然風景只有普里特維採一處，喀斯特景觀則選的是聯合國定的世界自然遺產什科茨揚，但聯合國定點什科茨揚側重考慮的是自然狀態保護，遊覽並不方便，所以我們“酒窩”副團長改選了成熟的遊覽地斯洛文尼亞的波斯托伊納巖洞。來自廣西的秦暉夜郎自大對此不以爲然，認爲廣西的溶洞“甲天下”，後來去了波斯托伊納才大開眼界，驚歎溶洞竟然可以壯觀成這樣。而副團長還增補了布萊德天鵝湖等風光名勝，使得自然景觀與人文景觀相得益彰，即便如此，由於還是過於貪心和預留時間不足，整個行程前半段都處在疲於趕路的狀態。
雖然前期工作已經做得很充分，並且還在電腦上進行過一次“合成模擬演練”，但是有很多意外情況的發生是始料不及的。比如我們剛拿到車就發現其中一輛右後視鏡穿折損嚴重，爲了處理這個小狀況就耗費了2個多小時。加之每一個國家的過關等待時間遠遠超出我們的預留時間，使得不少地方遺憾的變成了“夜遊”和“車觀”。只能眼巴巴地看着一些神往已久的地方擦肩而過。雖然我們這一次由於時間關係接觸社會層面或與當地人溝通較少，但是途徑的區域非常廣泛，實際上每一處的風景、每一個城市的建築與人們的面貌都在敘說着這二十多年來的變化，從直觀上感覺也可以算作是瞭解前南地區一種方法吧。
下面我們將把這一路上的所見所聞與大家分享，可能在時間順序上有些前後顛倒，是因爲有些是當時錄音記錄的，有些是後來補記的。旅遊是可以上癮欲罷不能的，尤其是和一個優秀的團隊在一起。我想已經有人蠢蠢欲動在考慮下一次的行程了。